O que já era bom, agora é super. Ainda mais eficiência e segurança no transporte de passageiros
Mover pessoas é impulsionar histórias, conectar vidas e estimular o progresso de todo o país. Na Scania, enxergamos a mobilidade do futuro através do equilíbrio ideal entre engenharia avançada, eficiência operacional e o máximo respeito às pessoas e ao planeta.
É com esse compromisso que desenvolvemos soluções para o transporte focadas em tornar cada viagem mais inteligente, sustentável e rentável, colocando sempre motoristas, passageiros e operadores no centro de cada inovação.
O Novo Chassi Scania Super para Ônibus consolida essa visão na prática. Equipado com o trem de força Scania Super, os ônibus rodoviários Scania entregam máxima redução no consumo de combustível, menor índice de emissões de CO₂ e alta disponibilidade operacional. É a tecnologia que toda frota precisa para alcançar mais rentabilidade hoje, construindo o futuro do transporte de passageiros.
MAIS EFICIÊNCIA
ENERGÉTICA
Até 8% a mais economia de combustível.
MAIS SUSTENTABILIDADE
Menos emissões de gases poluentes
+ CONFORTO E SEGURANÇA
Novas tecnologias que apoiam a condução e elevam o padrão de segurança
MOTORES SCANIA SUPER 11L E 13L
MAIOR EFICIÊNCIA, MAIS DURABILIDADE, MELHORES RESULTADOS
Baseado na tecnologia comprovada da plataforma Scania Super, os novos motores de 11 e 13 litros da Scania foram desenvolvidos para entregar uma combinação inédita de economia de combustível, desempenho e disponibilidade.
Nossos novos motores de 11 e 13 litros foram desenvolvidos para entregar uma economia, desempenho e disponibilidade. Quando combinados com os demais componentes do trem de força, proporcionam até 8% a mais de economia de combustível.
Além disso, contam com manutenção simplificada, acesso facilitado aos componentes principais e vida útil projetada de até 2 milhões de quilômetros, estabelecendo um novo padrão de eficiência operacional.
E graças ao alto torque disponível em baixas rotações, oferece uma condução mais suave e eficiente em cada viagem.
MOTORES SCANIA SUPER
| Combustível | Motor | Potência/Torque |
|---|---|---|
| Diesel | 11L | 350hp / 1.800Nm |
| Diesel | 11L | 390hp / 2.000Nm |
| Diesel | 11L | 430hp / 2.200Nm |
| Diesel | 13L | 460hp / 2.500Nm |
| Diesel | 13L | 500hp / 2.650Nm |
PRINCIPAIS EVOLUÇÕES DOS MOTORES
- Maior eficiência térmica do freio-motor
- Sistema Scania Twin-SCR (Euro 6)
- Sistema HGR (Recirculação de Gases de Escape)
- Maior pressão de combustão: 250 bar
- Otimização do aproveitamento dos pulsos dos gases de escape
- Injetores XPI otimizados
- Processo de combustão aprimorado
- Troca de gases otimizada
- Bomba de combustível de alta pressão otimizada
- Redução do atrito interno
- Melhorias nos sistemas de refrigeração e
lubrificação - Maior eficiência do turbocompressor
- Sistema de gerenciamento do motor totalmente integrado
- Freio auxiliar no cabeçote
- Alternadores atualizados, com capacidades de 150 a 360 A, em configuração simples ou dupla
- Novo compressor de ar com embreagem
CAIXAS DE CÂMBIO SCANIA OPTICRUISE G25
Trocas de Marcha Suaves e Economia de Combustível
Desenvolvida para extrair o máximo desempenho do novo trem de força Scania Super, a caixa de câmbio Scania Opticruise G25 combina construção leve em alumínio com uma arquitetura totalmente otimizada.
Com uma faixa de marchas ampliada, ela é mais compacta e realiza trocas ainda mais precisas e suaves, proporcionando melhor aproveitamento da potência do motor, maior eficiência operacional e uma experiência de condução superior.
A escala de marchas da G25 inicia com a marcha ultra reduzida (Crawler), seguida pelas marchas de 1 a 12 e pela sobremarcha (Overdrive). A 12ª marcha possui relação direta (1:1), enquanto a sobremarcha apresenta relação de 0,78:1, contribuindo para a redução da rotação do motor em velocidades de cruzeiro e para uma maior eficiência de combustível.
Somadas às novas opções de eixos, essas melhorias representam até 1,5% de economia adicional de combustível, contribuindo para o ganho total de até 8% a mais de economia da nova geração de ônibus com o trem de força Scania Super.
Transmissão G25CM
- Mais torque em baixas rotações para partidas mais eficientes
- Menor rotação do motor em velocidade de cruzeiro
- Trocas de marcha mais rápidas, suaves e inteligentes
- Mais conforto para motoristas e passageiros
- Melhor aproveitamento da energia em toda a operação
EIXO TRASEIRO
Enquanto o consagrado eixo traseiro R660 continuará disponível, ampliamos nosso portfólio com uma nova opção de eixo traseiro – R756, desenvolvido para atender às diferentes demandas operacionais com ainda mais eficiência e desempenho.
EIXO R660
A combinação ideal para suportar alto torque com confiabilidade e eficiência.
• Relações de transmissão otimizadas para garantir excelente desempenho, inclusive em velocidades de rodovia.
EIXO R756
Desenvolvido para operações de maior demanda com máxima eficiência.
• Novo posicionamento do pinhão, reduzindo o deslizamento interno e aumentando a eficiência mecânica.
• Relação de transmissão: 2,85:1.
• Até 27 kg mais leve em comparação ao eixo traseiro R780 da geração anterior.
Atuando em perfeita harmonia com os eixos R660 e R756, apresentamos o novo eixo de apoio AM660SS (não direcional). O resultado dessa combinação é uma maior vida útil operacional, relações mais rápidas e menor nível de ruído, proporcionando mais eficiência para a operação e uma experiência mais confortável para os passageiros.
Sistema de Freios Scania
Mais controle, conforto e segurança
Os freios a disco da nova geração Scania Super foram projetados para manter alta eficiência de frenagem mesmo em condições severas e durante longos períodos de operação. Seu elevado desempenho reduz o risco de fadiga dos componentes e contribui para uma condução mais segura e confiável.
Principais Evoluções
- Novo Sistema Eletrônico de Freios (EBS 9)
- Atualizado de acordo com os mais recentes padrões elétricos e de segurança ISO
- Sistema ABS aprimorado
- Recursos avançados de segurança ativa
- Disponível para configurações NF 4×2, 6×2 e 8×2
FREIOS AUXILIARES
NOVO SCANIA RETARDER 4700D
Freio auxiliar de alto desempenho, totalmente integrado à transmissão e equipado com embreagem mecânica, permitindo o desacoplamento completo para contribuir com a redução do consumo de combustível.
Possui torque máximo de frenagem de 4.700Nm.
NOVO FREIO DE ESCAPE
Item de série na nova plataforma de motores de 11 e 13 litros, ele é instalado no sistema de escapamento, após o
turbocompressor e utiliza a contrapressão dos gases para gerar torque de frenagem do motor.
Sua potência máxima de frenagem do motor é 200kW.
FREIO DE DESCOMPRESSÃO (CRB)
Totalmente integrado ao cabeçote do motor, seu acionamento é eletro-hidráulico com controle nos seis cilindros e corte total da injeção de combustível durante a frenagem.
Possui potência máxima de frenagem do motor de 350kW.
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
Tecnologias Scania para reduzir o consumo de combustível
Unidade de otimização de combustível (FOU)
Otimiza o desempenho do ônibus, aumentando o volume de combustível utilizável.
Controle de aceleração
Permite aceleração maior durante velocidades baixas e, em seguida, comanda a aceleração proporcionalmente em relação à velocidade do veículo. A aceleração é comandada para no máximo 3,5 km/h/s na partida e 2 km/h/s em 90 km/h. O controle de aceleração está sempre ativado até 30 km/h.
Actcruise
Piloto automático com previsão ativa que utiliza informações topográficas e GPS para calcular o perfil de velocidade e as trocas de marchas mais eficientes ao longo do trajeto.
FAÇA VIAGENS MAIS SEGURAS
Nos chassis Scania, tudo foi planejado para dar ao condutor as melhores condições de trabalho: sem esforço, com ampla visibilidade e dirigibilidade, e de maneira segura e eficiente. A área do motorista foi totalmente redesenhada, tornando o espaço ainda mais ergonômico e confortável, com todos os comandos integrados e posicionados de maneira estratégica.
Sensores anticapotamento
Sistema anticapotamento: esvazia as bolsas de ar do veículo para diminuir o centro de gravidade em inclinações acima de 23°, garantindo maior segurança e estabilidade.
Programa eletrônico de estabilidade
O Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) é responsável por monitorar a trajetória do veículo e, no caso de uma perda repentina de tração, atua nos freios de forma individualizada em cada roda, a fim de manter o veículo na trajetória, sob controle do motorista.
Painel digital 12,3″
Painel inteligente, conectividade e segurança.
Pacote ADAS – Sistemas de auxílio ao motorista
Aviso de saída de faixa (LDW)
O LDW monitora as faixas de rolagem da pista e avisa o motorista quando o veículo sai de forma involuntária. Agora, com sensores mais sensíveis para o radar lateral.
Frenagem de emergência avançada (AEB)
O sistema AEB da Scania utiliza radar e câmera frontal para medir a distância e a velocidade relativa dos veículos na pista, com o objetivo de evitar acidentes. Para aumentar ainda mais a segurança, o freio de emergência avançado foi aprimorado. Com um radar mais sensível, além da detecção de veículos em frenagem, o AEB agora inclui a função de frenagem para pedestres, aumentando a segurança durante a operação do veículo e reduzindo os riscos de acidentes.
Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
O ACC é o sistema que auxilia o motorista a manter um intervalo de espaço constante em relação ao veículo à sua frente, por meio de um radar localizado no para-choque dianteiro.
Alerta de ponto cego
Os sensores de ponto cego laterais aumentam a segurança na condução e reduzem os acidentes de trânsito relacionados com a falta de visibilidade nas laterais do veículo.
Alerta de pedestres
Os sensores de pedestres aumentam a segurança na condução, indicando quando há um usuário vulnerável da estrada na lateral do veículo.
ASLA
Alerta de pedestres – Frontal
O aviso de colisão com usuários vulneráveis da rodovia, na função frontal, utiliza sensores para detectar pedestres e ciclistas que passem à frente do veículo. Se forem detectados, o sistema alerta o motorista para reduzir o risco de colisões.
Se um usuário vulnerável da rodovia estiver na frente do veículo, a função emitirá um aviso visual, exibindo uma indicação no display do motorista sem ativar um sinal sonoro. Se o sistema determinar que uma colisão pode ocorrer, ou se a velocidade for de até 2, exibirá um aviso vermelho no display do motorista, ativando um sinal sonoro. Essa função é ativada em velocidades até 60 km/h. Ela é ativada automaticamente, mas pode ser desativada pressionando um botão no painel de instrumentos.
Câmera de detecção traseira
Essa função ativa uma câmera retrovisora quando a marcha R é engatada. A imagem de vídeo é exibida no display do motorista. O campo de visão da câmera é de 180 graus, ajudando o motorista a detectar objetos que se aproximam, garantindo visibilidade de pessoas, veículos e outros objetos que se aproximam.
Informações das placas de velocidade
As informações das placas de velocidade são exibidas no display do motorista. Essa função informa sobre o limite de velocidade aplicável e sobre a sinalização adicional exibida nas placas de trânsito, incluindo condições do tempo ou da estrada.
O sistema usa uma câmera voltada para a frente para detectar e ler placas de trânsito e mostrar os dados ao motorista. Esta função também detecta sinais que restringem a circulação de caminhões, informando o motorista com antecedência sobre essas restrições. A detecção de placas de trânsito pode ser desativada ou ativada usando um botão no painel de instrumentos.
MÁXIMO CONFORTO AOS PASSAGEIROS E MOTORISTA
Posto do Motorista mais Ergonômico
Integração
Um posto do condutor bem projetado e ergonomicamente otimizado, com todos os botões e controles posicionados de maneira lógica, com fácil acesso e acionamentos suaves.
Pedais Suspensos
Permitem o emprego ideal da musculatura das pernas, proporcionando ao condutor dirigir mais tempo sem se cansar. Excelente também para facilitar a limpeza dessa área, que normalmente é de difícil acesso.
Volante Ajustável
Os controles são colocados no volante, que é ajustável para o comando do computador de bordo, bem como os controles de velocidade de subida e descida. O nível combinado entre o Scania Opticruise e o Retarder permite o controle de ambas as funções com as pontas do dedos.
CHASSI SCANIA SUPER SÉRIE K
Eficiência, Versatilidade e Rentabilidade
Os novos chassis Scania Super Série K unem robustez, alta eficiência e flexibilidade para o transporte de passageiros. Com motor traseiro e engenharia avançada, a linha entrega máximo desempenho, estabilidade e conforto a bordo, reduzindo o consumo de combustível, as emissões de CO₂ e os custos operacionais.
Diferenciais
- Novo tanque de expansão
- Novos radiadores de 29dm³ e 84dm³
- Novo silencioso (catalisador)
- Novo tanque de Arla: 105 litros
INTEGRAÇÃO TOTAL COM TREM DE FORÇA E FACILIDADE DE ENCARROÇAMENTO
O módulo traseiro do chassi Scania K de piso alto foi reestruturado para integrar perfeitamente todos os componentes da nova geração do trem de força Scania Super: motor aprimorado, nova transmissão, radiador e sistema de pós-tratamento.
Destaques de Engenharia e Adaptação:
Integração Perfeita: Máxima sinergia entre os componentes para garantir disponibilidade e eficiência operacional superior.
Adaptação Simplificada: Com 3 opções de balanço traseiro nas mesmas dimensões da geração anterior, os projetos de carroceria existentes são adaptados facilmente, agilizando a transição da sua frota para a nova plataforma.
PORTFÓLIO ÔNIBUS RODOVIÁRIO SCANIA SUPER
CONFIGURAÇÕES DE EIXOS 4X2
K 350 4X2
K 390 4X2
CONFIGURAÇÕES DE EIXOS 6X2
K 390 6X2
K 430 6X2
K 460 6X2
CONFIGURAÇÕES DE EIXOS 8X2
K 460 8X2
K 500 8X2
Especificações Técnicas
Conheça todos os detalhes que fazem da Scania a escolha ideal para seu negócio. Acesse as especificações técnicas dos nossos veículos e conheça no detalhe como cada Solução Scania entrega mais rentabilidade a sua operação.
